Летом брянские автомобилисты успели привыкнуть к нехватке бензина на одной заправке и к трёхзначному ценнику на топливо на другой. К чему власти региона готовятся осенью — обсудили в правительстве Брянской области.
Отметим: противник продолжает бить по заправкам в регионе. Так, во вторник, 8 сентября, руководитель Брянщины сообщил об ударе по АЗС в Стародубе. По официальной информации, один мужчина погиб на месте, трое жителей ранены. Повреждения получили три автомобиля и два административных здания.
Почему пустеют колонки
Сейчас ситуацию на топливном рынке брянские чиновники называют контролируемой, но непростой. Летний дефицит бензина в регионе имел несколько причин. Каждая сама по себе могла остаться незаметной, но они сложились одновременно, и возникла проблема.
Во-первых, летний спрос никто не отменял — отпуска, поездки на дачи традиционно увеличивают потребление бензина. А тут его производство на отдельных нефтеперерабатывающих предприятиях сократилось. Из-за ремонтных работ и восстановления некоторые НПЗ временно снижали выпуск топлива, то есть его становилось меньше на внутреннем рынке.
На этом фоне в Брянскую область поставки стали приходить неравномерно — не потоком, а партиями. Если задерживалась одна партия, то регион в целом не страдал, но конкретная АЗС могла успеть продать свой запас раньше подвоза.
А логистика в приграничной Брянщине — особенно чувствительная тема. Из-за атак беспилотников приходится перестраивать маршруты перевозок и менять графики доставки. Так, путь к конечному потребителю становится длиннее, а сбои – заметнее.
Наконец, свою роль играет ажиотаж. Информация о возможном дефиците сама способна его усилить: автомобилисты начинают покупать топливо впрок, в том числе в канистры. Резервуары на АЗС в результате пустеют быстрее, а следующий бензовоз ещё на подходе…
На заседании регионального правительства отдельно подчеркнули, что экстренные и специализированные службы получают бензин в приоритетном порядке. Сельхозтоваропроизводители и другие отрасли также не испытывают критических проблем: возникающие вопросы решают в рабочем порядке.
Кто назначает цены
Есть и ещё одна особенность сложившейся ситуации — в Брянской области более 120 независимых частных АЗС. Они сильнее крупных сетей зависят от оперативности поставок и от текущей закупочной цены. Поэтому скачок оптовой стоимости быстрее отражается на их ценниках.
На отдельных заправках стоимость бензина доходила до трёхзначных значений за литр. Но такие цены антимонопольщики требовали снижать до экономически обоснованных. К примеру, одна АЗС в Брянске ранее продавала АИ-92 по 128–130 рублей, АИ-95 – по 133 рубля, а в итоге бензин там подешевел до 95 и 98 рублей соответственно.
А средняя официальная цена по региону даже значительно ниже. По данным Росстата на 31 августа, литр АИ-92 в Брянской области стоил в среднем 72,67 рубля, АИ-95 – 81,06 рубля, дизельного топлива – 80,74 рубля. При этом 95-й в регионе был дороже среднероссийского уровня примерно на рубль и на два рубля – среднего показателя по ЦФО.
Как не доводить до жалоб
Сейчас, по словам брянских чиновников, поставки идут с запасом, а их объёмы превышают обычные на десятки тонн. И регион учится жить с резервом. Сохранить важно как топливо, которое находится в пути, так и складируется непосредственно на территории региона. Что касается хранения, то для безопасности цистерны нужно распределять по разным площадкам.
Ещё важнее — собственные резервы должны создавать сами предприятия. Особенно это касается сельхозтоваропроизводителей, для которых перебой с дизтопливом способен остановить работу техники в разгар осеннего сбора урожая. На заседании отметили, что многие уже сформировали такие запасы, причём речь идёт не только о сельском хозяйстве, но и о промышленных компаниях.
Главам районов Брянщины поручили сразу сообщать в областной центр даже о небольшом сбое у крупного оператора. Особенно это касается населённых пунктов, где есть всего одна заправка. Ведь если в крупном городе водитель может проехать несколько километров и выбрать другую АЗС, то в небольшом муниципалитете возможности ограничены. И тогда проблема из бытовой превращается в социальную: сложнее становится добираться на работу, обслуживать общественные объекты, обеспечивать хозяйственные предприятия.
«Не доводить до жалоб граждан», — именно так сформулировали задачу региональные власти, подчеркнув: чем раньше они узнают о перебое, тем проще будет его исправить.
Но и рассчитывать, что следующая поставка придёт точно в срок, в нынешних условиях не приходится. В правительстве Брянской области прямо предупреждают: при сложной оперативной обстановке новые перебои возможны. По сути, запас топлива – это уже не перестраховка на всякий случай, а элемент устойчивости региона.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
