На брянских улицах всё чаще стали замечать автомобили, отличающиеся более тихой работой двигателя и отсутствием выхлопных газов. Это электромобили - транспорт будущего, который используется в настоящем.
Но многие не знают о том, что транспорт на электрической энергии появился раньше автомобилей, использующих двигатели внутреннего сгорания. Так, ещё в 1828 году венгерский изобретатель Аньош Йедлик смастерил передвигающуюся на электрической энергии тележку. Это изобретение послужило толчком для дальнейших изобретений, и в 1841 году был создан уже первый электромобиль. А только через четыре десятилетия - в 1885 году Карл Бенц построил первый реально используемый автомобиль с бензиновым двигателем.
Конкуренция между электро-двигателями и двигателями внутреннего сгорания, хотя и не прекращалась, но на долгое время отдала пальму первенства бензиновым и дизельным моторам. Лишь в конце XX века электродвигатели начали всё больше и больше внедряться в автомобилестроение. Причин тому много. Начиная от экологии до понимания, что электричество в отличие от бензина и дизтоплива - это продукт возобновляемый. А значит, как ни крути баранку автомобиля, а будущее будет за электромобилями.
Что стоит «колонку» построить?
Это прекрасно понимают и в Правительстве России, и в руководстве нашего региона, где вопросам экологии и развитию новых технологий уделяется повышенное внимание.
«Ещё в августе 2015 года Правительство России приняло Постановление №890, которое предоставило возможность воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями, - рассказывает заместитель губернатора Брянской области Николай Лучкин. - Тем самым планировалось позволить владельцам автозаправок на законном основании оборудовать свои станции зарядными колонками и оказывать услуги по подзарядке транспорта с электродвигателями, что в свою очередь создаст стимул для развития экологически чистого транспорта в России».
40 зарядных станций для электромобилей планируют открыть в Брянской области до 2025 года.
Уже в 2018 году в регионе была утверждена обновлённая государственная программа «Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области». Работа в этом направлении постоянно совершенствуется и соотносится с требованием развития современных технологий. Так, сейчас отделом по работе с промышленными предприятиями и мониторингу социально-экономического состояния регионального департамента промышленности, транспорта дорабатываются изменения в программу «Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области». В частности, формируется отдельная подпрограмма «Развитие топливозаправочного комплекса и рынка газомоторного топлива на территории Брянской области». Она в свою очередь призвана для того, чтобы юридические лица и индивидуальные предприниматели могли получить субсидии на возмещение части затрат по строительству зарядных колонок (станций) для транспортных средств с электродвигателем. Причём субсидия будет предоставляться не только тем, у кого есть заправки, а всем юридическим лицам. Сейчас для участия поданы заявки от торгово-развлекательных центров, владельцев автоматических моек, ресторанов, баз отдыха и даже компаний, управляющих жилыми комплексами.
Напомним, что в 2021 году Правительство России утвердило «Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года». Таким образом, в течение четырёх лет, до 2024 года включительно запланировано производство 25 тысяч электромобилей, строительство 9400 зарядных станций.
А через семь лет выпуск российских электромобилей должен составить 10 процентов от общего выпуска автомобилей. К этому времени на Брянщине уже должна быть построена и функционировать сеть зарядных колонок (станций).
На какие мощности выйдем?
«Для того, чтобы эффективно решить эту задачу, и вводится субсидирование, - рассказывает сотрудник департамента промышленности, транспорта и связи Брянской области Анна Миронова. - Механизм субсидирования предусматривается только для станций с присоединяемой мощностью не менее 149 кВт. После получения субсидии инвестор обязан обеспечить круглосуточную работу станции в течение пяти лет с момента выдачи разрешения на её эксплуатацию. Максимальная субсидия на одну станцию составит 60 процентов от стоимости оборудования, но не более 1,86 миллиона рублей и 30 процентов от фактических затрат на технологическое присоединение к электрическим сетям, но не более 900 тысяч рублей».
Зарядная колонка для использования только в домашних условиях стоит довольно дорого, поэтому становится актуальным создание более масштабной сети зарядных колонок (станций) во всём регионе.
По прогнозу в Брянской области благодаря участию в программе «Развитие энергетики» (утверждена Постановлением Правительства РФ №321 от 15 апреля 2014 года), за два года (с 2023-го по 2025-й) должно появиться 40 таких зарядных колонок (станций) разной мощности.
Брянские учёные запускают!
А брянские учёные тем временем помогают продвигать электродвигатели для транспорта. «Аргументы и факты - Брянск» ранее рассказывали, что в начале этого года в Москве в комплексе «ВТБ-Арена» подвели итоги конкурса молодёжных идей по улучшению жизни столицы России. В финал конкурса, организованного правительством Москвы, вышла Полина Морозова из Брянска.
В конкурсе участвовало около 10 тысяч работ, и проект Полины занял пятое место. Сама девушка сейчас является аспирантом научного центра «Сколтех». Свою разработку аккумуляторов для электробусов она защищала в очном режиме в числе десяти финалистов конкурса.
Темой аккумуляторов молодая учёная занимается уже несколько лет. По этой проблематике Полина Морозова неоднократно выступала с лекциями в федеральном центре «Сириус» в Сочи. Она также была участницей встречи учёных и предпринимателей с Президентом России Владимиром Путиным, а на днях вернулась с научной конференции в Объ-единённых Арабских Эмиратах, на которой представляла свою программу по аккумуляторам будущего.
